J头条丨智能轿车,绝不是简略地将智能手机移植
来源:缺陷网 发表于2019-06-27 05:47:39 编辑:钟欣桐
摘要: 毋庸置疑,当今社会已离不开智能手机。这个超乎幻想的移动联网设备早已进入咱们日子的许多环节,它甚至能够接收轿车的媒体影音等多个体系。有意思

毋庸置疑,当今社会已离不开智能手机。这个超乎幻想的移动联网设备早已进入咱们日子的许多环节,它甚至能够接收轿车的媒体影音等多个体系。有意思的是,正在全力研制智能轿车的轿车厂商首先完成量产的智能配备,也是具有智能互联功用的中控体系,在功用上,这两者是存在较大堆叠的。

已然这样,那为什么不直接把智能手机移植到轿车上,而要操心吃力地开发真实的智能轿车?或许说,真有必要越过现成的智能手机,再从零开端研制智能轿车么?说不定,连上智能手机的传统轿车能够直接替代没有老练的智能轿车呢?

智能轿车正在鼓起

要问智能手机与传统轿车的组合能否替代智能轿车,首先得理解轿车厂商为什么要研制智能轿车。那是由于,整个社会在阅历过信息**之后,已全面迈入互联网年代。此刻,人们已不再渴求座驾具有汹涌的功用,相反,新代代的人类更想要一台能够智能互联的交通东西,也便是智能轿车。敏锐地捕捉到这丝改变的轿车厂商都现已开端向出行服务供货商转型,进而为社会供给“电动化、智能化、联网化、同享化”的智能互联轿车。事实上,智能轿车已然鼓起。

比方提出“445”战略——从“智能交互、智能驾驭、智能互联、智能服务”4个维度,经过驾驭辅佐

(DA)、部分自动驾驭

(PA)、有条件的自动驾驭

(CA)、高度自动驾驭

(HA)4个阶段,逐渐在2025完成车辆高度自动驾驭的江淮轿车,就现已制造出可在敞开路途上运转的自动驾驭安凯客车,并将于2019年下半年推出与百度联合开发的自动驾驭量产车。此外,江淮轿车更自主研制出J-link、J-ConNet等智能车载互联体系,并已搭载在瑞风S7、帅铃T8等量产车型上。

值得一提的是,干流轿车厂商们正在完善的智能轿车,绝非连上智能手机的传统轿车。虽然智能轿车现在所用的车机体系在硬件以及人机交互逻辑等方面刚赶上入门级其他智能手机,但在实践用车环境中,智能轿车的车机体系也有它得天独厚的优势。

智能手机不等于智能车机

正如最初所讲,智能轿车的车机体系跟智能在功用上是存在较大堆叠的,比方都有可触控的五颜六色屏幕,都支撑语音等交互指令,都具有丰厚的使用资源,并且都能联网,部分智能车载中控体系还可在车内同享网络,甚至能够像智能手机相同进行OTA晋级。可是,智能车载中控体系也有智能手机力所不及的本事。

就拿屏幕来说,江淮瑞风S7的J-link智能车载互联体系已用上10.2英寸的高清触控屏,相比之下,大大都智能手机的屏幕还在6.0英寸以下。此外,智能手机有必要凭仗其他东西才干读取车辆的OBD数据,并且极易被外界环境影响到数据的准确性,更需依托外接电源才干确保长期的作业。相反,智能车机就能直接、长期、稳定地读取车辆的OBD数据,进而为车内乘员供给相应的服务。比方江淮J-link智能车载互联体系的智能长途管家就能完成车辆长途操控、长途确诊、长途发动等功用。

 

J头条丨智能轿车,绝不是简略地将智能手机移植到传统轿车上

别的,作为车辆的原装配备,一切智能车载中控体系都会随车辆一同阅历苛刻的试车检测。关于轿车来说,所谓“低温发动”,是在零下50℃进行的惯例测验;而“高温测验”则是指在地表温度到达70℃以上的吐鲁番盆地中,进行长期怠速、高转速起步、制动功用等一系列日常测验项目。至于智能手机,众所周知的是,在哈尔滨冬季零下20℃的野外,iPhone会自动关机。明显,智能手机与智能车载中控体系对环境的宽容度是不可同日而语的。不难幻想,凭仗这样的车机体系,智能轿车天然可比衔接智能手机的传统轿车更能满意网络年代的用车需求。

智能轿车能做到更多

事实上,智能车机体系仅仅智能轿车在初级阶段的标配,而完成自动驾驭才是智能轿车的终极目标。比方江淮提出的“445”战略,就分为辅佐驾驭、部分自动驾驭、有条件的自动驾驭和高度自动驾驭四个阶段。

而要完成自动驾驭,就不只要有高精度地图数据,更需求激光雷达、毫米波雷达、车载摄像头号传感器硬件,以及在背面处理海量数据并及时操控车辆做出呼应的车载电脑体系。明显传统轿车即便配上智能手机也无法集齐这些资源,只要从零打造的智能轿车才会配备这些配备。

要知道,轿车再智能,它终究是个交通东西,而并不只是可载人的智能终端。作为交通东西,智能轿车不只要连入物联网,更得融入整个交通环境,并保证乘员以及大部分路途使用者的安全。明显,智能手机或许其他便携智能终端最多只能替代智能轿车的信息文娱体系,而很难让传统轿车的动力单元变得更智能,更无法为传统轿车带来智能化的外观与内饰硬件。简而言之,智能轿车作为未来的交通东西,会比可载人的智能手机精干得多。

所以说,虽然智能手机现已能够监管,甚至操控传统轿车的部分功用,但咱们仍然需求真实的智能轿车。并且,智能手机与智能轿车并不存在谁替代谁的问题,相反,智能轿车还能与智能手机在多种层面进行互动。实践上,包含江淮J-link智聆车联网体系在内的大都现款智能车载互联体系都能够经过智能手机来延伸自己的功用。话说回来,为什么非得要让手持终端跟交通东西一决雌雄?

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